Содержание:
На базе ЗАЗ-1102 разработано немало интересных моделей — практичные пикапы и универсал, электромобиль и даже гоночные авто. Большинство из них так и остались прототипами.
Трудно поверить, но ЗАЗ-1102 «Таврия» уже отпраздновал свое 35-летие. У бюджетной модели оказалась сложная судьба — первые ее прототипы были готовы еще в 70-х, но авто долго не разрешали запустить в производство. К тому же, в Запорожье создали целое семейство модификаций ЗАЗ-1102, большинство из которых так и не стали серийными. Фокус выбрал самые интересные и малоизвестные версии «Таврии».
Семейная «Таврия»
Изначально планировался и удлиненный пятидверный хэтчбек «Таврия», однако со временем разработку этой версии прекратили, отдав предпочтение более практичному лифтбэку ЗАЗ-1103 «Славута».
Универсал ЗАЗ
В линейке модели был пятидверный универсал ЗАЗ-1105 «Дана», однако разработали и трехдверную версию с высокой крышей. Она была просторнее и обладала большим багажником.
Кабриолет «Таврия»
Таких кабриолетов «Таврия-Ландоле» в научно-техническом центре «ЗАЗ-Автотехника» выпустили только два или три. Над передними сиденьями установили съемную пластиковую крышу, а над задними — сдвижную тканевую.
В начале 90-х авто отправили на тесты в Грецию. Вскоре один кабриолет ЗАЗ вернулся в Украину и в последние годы его демонстрировали на автофестивале OldCarLand. Второй экземпляр недавно обнаружили в Македонии.
Пикапы ЗАЗ
Помимо стандартного пикапа «Таврия», в НТЦ «ЗАЗ-Автотехника» были разработаны еще две интересные версии. Утилитарный ЗАЗ-1106 отличался удлиненной кабиной и грузовым кузовом. Всего выпустили несколько таких машин, причем часть из них были самосвалами. Один ЗАЗ-1106 можно встретить в Киеве.
Электромобиль «Таврия»
Электромобили в Запорожье разрабатывали с начала 70-х. ЗАЗ-1109 «Таврия-Электро» всерьез готовили к серийному производству. Модель оценили в $8000, а основным рынком для нее должна была стать Европа. Электрокар «Таврия» оснащали моторами мощностью 25-35 л. с., позволявшими развивать 90-100 км/ч. Свинцовые батареи обеспечивали запас хода 130-140 км. К слову, в наши дни подготовили современные электромобили «Таврия», причем их даже выпускают под заказ.
«Таврия-Купе»
Двухместное купе «Таврия» разработали в 2014 году — уже после прекращения выпуска ЗАЗ-1102. Спроектировали его не в Запорожье, а на кременчугском предприятии «Вепр». Авто планировали выпускать мелкими сериями и продавать за $5000.
У авто оригинальная задняя часть с багажником и сдвоенным стеклом. В салоне установлены спортивные кресла и руль. Купе оснастили 1,6-литровым мотором ВАЗ-21114 с увеличенной до 160 л. с. мощностью, а максимальная скорость составила 200 км/ч.
Гоночные «Таврии»
Не все знают, что у ЗАЗ-1102 было сразу две раллийные модификации. В Эстонии создали заднемоторную «Таврия-ЭРФ» с расширенными пластиковыми крыльями. Двигатель ВАЗ-2106 установили за сиденьями и дополнили итальянскими карбюраторами Weber. Мощность выросла до 140 л. с. и автомобилю весом 800 кг ее вполне хватало.
Еще более экстремальным стал спорткар «Таврия-Апельсин» — он не только заднемоторный, но и полноприводной. К тому же, авто оснастили 180-сильным турбомотором, позволявшим развивать 210 км/ч. Большинство кузовных панелей авто заменили, а сзади установили огромное антикрыло.
